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中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

市府提報「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告,交通部9日通過修正案,桃園市長鄭文燦表示,桃園、中壢2站旅運量僅次於台北車站,地下化後除桃園、內壢、中壢等3座既有車站外,增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站,全長約15.65公里,沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處,總經費約950.2億元。

鄭文燦(右圖中報告者,甘嘉雯攝)表示,桃園鐵路地下化的自償率,合併計算車站開發等效益達20%,超過行政院所要求的14%。

交通局長高邦基表示,鐵路地下化的可行性報告經行政院核定後,以縮短建設時程為目標,希望爭取2018年底行政院核定綜合規畫,2019年進行工程設計施工,2025年完工通車為計畫目標;原來在2009年核定的鐵路高架化方案,包括增設平鎮站,在地下化方案中,原路線及車站不變,已經完成的桃園新站及臨時軌道,也可以繼續使用。

機場捷運中壢藍線也變更設計,中壢車站降挖5米7,以配合鐵路地下化。

經費部分,中央分攤總經費55.67%計529億元,市府分攤總經費44.33%約421億元,扣除自償性經費192億元,可以以軌道貸款方式,待車站土地開發完成後歸墊,其餘229億元,必須由市府分年編列預算支持,市政府預算負擔率約為24%。

屆時台鐵桃園站及中壢站採「台鐵在上、捷運在下」規畫,與綠線及機場線捷運接軌。桃園車站已規畫空間,將與即將動工之捷運綠線 G07站銜接,而中壢車站部分則與高鐵局興建中機場捷運延伸線A23站共站,目前市府與高鐵局取得共識,A23站將配合調降5.7公尺及退縮6公尺,A23站前橫渡線配合調降3.2公尺,修正計畫提報行政院。

(中央社記者田裕斌台北3日電)金融科技(Fintech)成為金融業顯學,現在也有投信青睞,鎖定全球首支金融科技指數,布局具轉型契機、創新優勢與提供系統整合平台等3大類型的金融科技公司。

第一金全球金融科技基金經理人唐祖蔭表示,FinTech在國內稱為「金融科技」,即Finance(金融)+Technology(科技)的直接翻譯,用白話文來說,就是「用科技的手段,提供金融服務」。舉例來說,早期要帶著存摺到銀行櫃台填寫提存款單據,後來到ATM,現在有了智慧型手機,直接線上轉帳,以後手機就是錢包、就是銀行,這就是FinTech帶來的創新應用。

唐祖蔭強調,網路科技興起後,2002年以來迄今,道瓊網路指數累計漲幅511%,為MSCI世界指數的7倍;進入機器人時代,ROBO Global全球機器人及自動化指數由2009年迄今,累計上漲396%,為MSCI世界指數的3倍;現在,FinTech趨勢已經成形,漲勢正要起步。1051103

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者余曉涵台北14日電)勞動部長郭芳煜今天表示,勞動基準法部分條文修正草案的1例1休版仍是最好方案。

立法院社會福利及衛生環境委員會初審勞基法部分條文修正草案,邀郭芳煜備詢;媒體報導,總統蔡英文受訪表示,「對民進黨來說,這是有史以來最痛苦的事情,非常痛苦,勞工本來就是我們民進黨心裡最軟的那塊,做總統的我覺得很痛苦,但面對中小企業生存和勞工工時,我必須找出符合雙方最大利益的方案」。

郭芳煜會前受訪說,對總統說法感同身受,勞動部職責就是用專業落實總統政見,1例1休執行週休二日目標仍是現階段最能平?勞資雙方需求做法。

「我們處在抉擇當中」,他說,現階段來說1例1休是最好方案。

至於未來是否會朝2例方向?郭芳煜表示,還是要看大環境。

修法後休息日加班費部分,郭芳煜說,未來文字上是另加給1.34與1.67,與現在比當然是增加1倍。

郭芳煜也關心勞工團體絕食抗議表示,會請同仁前往,他擔心自己前往會造成困擾。1051114

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