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中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

市府提報「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告，交通部9日通過修正案，桃園市長鄭文燦表示，桃園、中壢2站旅運量僅次於台北車站，地下化後除桃園、內壢、中壢等3座既有車站外，增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站，全長約15.65公里，沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處，總經費約950.2億元。

鄭文燦（右圖中報告者，甘嘉雯攝）表示，桃園鐵路地下化的自償率，合併計算車站開發等效益達20％，超過行政院所要求的14％。

交通局長高邦基表示，鐵路地下化的可行性報告經行政院核定後，以縮短建設時程為目標，希望爭取2018年底行政院核定綜合規畫，2019年進行工程設計施工，2025年完工通車為計畫目標；原來在2009年核定的鐵路高架化方案，包括增設平鎮站，在地下化方案中，原路線及車站不變，已經完成的桃園新站及臨時軌道，也可以繼續使用。

機場捷運中壢藍線也變更設計，中壢車站降挖5米7，以配合鐵路地下化。

經費部分，中央分攤總經費55.67％計529億元，市府分攤總經費44.33％約421億元，扣除自償性經費192億元，可以以軌道貸款方式，待車站土地開發完成後歸墊，其餘229億元，必須由市府分年編列預算支持，市政府預算負擔率約為24％。

屆時台鐵桃園站及中壢站採「台鐵在上、捷運在下」規畫，與綠線及機場線捷運接軌。桃園車站已規畫空間，將與即將動工之捷運綠線 G07站銜接，而中壢車站部分則與高鐵局興建中機場捷運延伸線A23站共站，目前市府與高鐵局取得共識，A23站將配合調降5.7公尺及退縮6公尺，A23站前橫渡線配合調降3.2公尺，修正計畫提報行政院。

（中央社記者田裕斌台北3日電）金融科技（Fintech）成為金融業顯學，現在也有投信青睞，鎖定全球首支金融科技指數，布局具轉型契機、創新優勢與提供系統整合平台等3大類型的金融科技公司。

第一金全球金融科技基金經理人唐祖蔭表示，FinTech在國內稱為「金融科技」，即Finance（金融）+Technology（科技）的直接翻譯，用白話文來說，就是「用科技的手段，提供金融服務」。舉例來說，早期要帶著存摺到銀行櫃台填寫提存款單據，後來到ATM，現在有了智慧型手機，直接線上轉帳，以後手機就是錢包、就是銀行，這就是FinTech帶來的創新應用。

唐祖蔭強調，網路科技興起後，2002年以來迄今，道瓊網路指數累計漲幅511%，為MSCI世界指數的7倍；進入機器人時代，ROBO Global全球機器人及自動化指數由2009年迄今，累計上漲396%，為MSCI世界指數的3倍；現在，FinTech趨勢已經成形，漲勢正要起步。1051103

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者余曉涵台北14日電）勞動部長郭芳煜今天表示，勞動基準法部分條文修正草案的1例1休版仍是最好方案。

立法院社會福利及衛生環境委員會初審勞基法部分條文修正草案，邀郭芳煜備詢；媒體報導，總統蔡英文受訪表示，「對民進黨來說，這是有史以來最痛苦的事情，非常痛苦，勞工本來就是我們民進黨心裡最軟的那塊，做總統的我覺得很痛苦，但面對中小企業生存和勞工工時，我必須找出符合雙方最大利益的方案」。

郭芳煜會前受訪說，對總統說法感同身受，勞動部職責就是用專業落實總統政見，1例1休執行週休二日目標仍是現階段最能平?勞資雙方需求做法。

「我們處在抉擇當中」，他說，現階段來說1例1休是最好方案。

至於未來是否會朝2例方向？郭芳煜表示，還是要看大環境。

修法後休息日加班費部分，郭芳煜說，未來文字上是另加給1.34與1.67，與現在比當然是增加1倍。

郭芳煜也關心勞工團體絕食抗議表示，會請同仁前往，他擔心自己前往會造成困擾。1051114

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